後，謝玉果斷的推頭。

    因為謝玉知道五連髮夾彎的難度，在於彎道的連續性。

    一旦入彎，在速度很快的狀態下，車身根本無法做出第二次間隙性的調整。

    所以車手在入彎之前，就要思考清楚。

    到底該如何應對連續的入彎，以及出彎，做出一個精妙的銜接。

    所以謝玉在推頭進入第一個彎以後，手腳並用，控制著車身的平衡，貼住另一側欄杆，在發動機收油的時間節點。

    謝玉輕點一腳油門，換擋，再次做出動力輸入。

    這時多86車身在慣性推頭的狀態下，謝玉調整方向盤，使得車頭在出彎的瞬間，也瞄準了第二個彎的切入點。

    池谷臉色一變，眼睛盯著窗外，那無限接近的金屬欄杆，防止車輛接觸山體的遮擋物。

    他知道車手最擔心的，就是出彎的時候，車身發生碰撞，改變固有的軌跡。

    86在甩尾，慣性漂移的幅度有些大。

    車身在距離山壁欄杆最接近的三十厘米左右的位置時候，池谷眼睛瞪大。

    池谷甚至隔著玻璃，就能夠看到欄杆上的斑斑鏽跡，很恐怖的視覺衝擊，像是眼看著就要撞上，就要發生可怕的事故。

    但是就在車身與欄杆的距離，縮短到他忍不住要張口的時候。

    96在顫抖中停滯了!

    然後車身傾斜晃動中，在微妙的距離定格。

    然後漸漸的，拉開......

    滿頭大汗的池谷，望著距離擴大的欄杆，鬆了一口氣。

    而他再次抬頭去看前風擋的時候，難以置信的發現，車身已經駛入了第三個彎的入彎口。

    連續的車身擺動，又親眼見證窗外發生所有景色的池谷和村上，沒得懷疑，這是貨真價實的漂移技術！

    第三個彎，池谷已經麻木！

    當他再次重溫了一變，車身的距離，大概離欄杆還有一個腳掌寬的時候。

    雖然86還在顫抖，但這時池谷的神經已經大條了許多，也許是麻木了吧！

    所以池谷任由這種懸之又懸的危險信號蔓延，卻不為所動。

    輪胎摩擦的聲音很刺耳，但是卻很提神。

    第五個彎到來的時候，謝玉已經開始有點得心應手了。

    （感謝書友「雲鶴南飛」的4張推薦票。）

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