其實《泰坦尼克號》與其說是一部經典愛情片，倒不如說，是一部「災難片」的標杆！

    因為從來人們喜歡看的，關於災難片，都不是災難本身，而是在災難發生前後的人性的變化，以及發生在災難之中的故事。

    李易這邊，一邊關注「泰坦尼克號」的建造情況，另外一邊也還要著手和宣發負責人商討電影的宣傳問題。

    《泰坦尼克號》在記憶里，因為卡車司機的一再延期和一再增加投資，讓當初的二十世紀福克斯，都差點要放棄這部電影了。

    所以，在宣發的時候，做的其實一點都不好。

    當然，一方面也可以看的出來，導演在這種大製作的電影上面，承受的壓力有多大了。

    這部電影拍攝期間甚至還發生了被投毒事件，原因也是因為壓力太大了。

    電影的宣傳，當然不是一朝一夕的事情，而是一個長期的策略。

    比如李易宣布即將拍攝災難片《泰坦尼克號》，本身也是一個宣傳，當然，前期的宣傳肯定不好太過，主要還是集中在上映前的一兩個月的時間。

    而關於《泰坦尼克號》在歷史上的故事同樣的很是精彩。

    泰坦尼克號建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運公司在同一造船廠建造的奧林匹克級汽船的第二艘船。

    在當時是最大最有聲望的載人遊船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，重大約46000噸。儘管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數，她的船體還是和她的前輩奧林匹克號一模一樣大，船上有899名船員，可以運載3300名乘客，因為她也運送郵件，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。

    同樣碩大無比的4個煙囪中只有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華，儘管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平，對一等艙的乘客，她提供了3台升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。

    經濟艙的乘客仍然需要爬樓梯，她最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。原版的電影裡面客車司機在他的電影中忠實的再現了這個樓梯，泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。16個水密（不進水的）艙防止她沉沒。一個船員在航行中對一個二等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：「就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。」

    這種水密室可以利用電氣或人力，將浸水的危險程度降到最低限度。換句話說，在這16個防水室中，如果有1－2個浸水，那麼，巨輪依舊安然無恙。泰坦尼克號上有超水準的世界級豪華舞廳、酒吧、吸菸室、遊戲場、游泳池等等，設備極為奢靡華麗。客艙里有高級豪華吊燈，地板上有厚厚的阿富汗真毛紅毯，甚至連天花板也叫人不忍移開視線，那裡有淡雅素潔的裝飾畫。

    人隨便在哪把坐椅上坐下，頭一仰天，幾乎半天時間都是這個姿勢了，這真是名副其實的「海上璇宮」。

    泰坦尼克號從英國駛向紐約，船上共2208人，其中乘客1316人，船員892人。

    海上風平浪靜，泰坦尼克號在大西洋上順利航行，如果照這種速度，她可能會創下新的橫渡大西洋的紀錄。

    因此，當時船長船員都十分興奮。而乘客們也盡情地享受著舒適愉快的海上之旅，從莎山布頓港出航的第5天，也就是4月14日夜，泰坦尼克號以每小時23海里的高速航行。在大西洋上，深夜11時40分，泰坦尼克號突然撞上游離的冰山，發出悲慘的撞擊聲。

    隨後，船體大幅度地搖晃著，船內的器皿撒了滿地，玻璃的破碎聲夾雜著乘客們悲慘叫聲，泰坦尼克號充滿了恐怖與驚慌。走廊上、甲板上和樓梯口處，擁擠著逃生的乘客，剎那間，船上一片混亂。凌晨0點15分，泰坦尼克號發出第一聲SOS求救信號，0點45分，信號彈發出之後，救生艇開始放入水中。

    已接近半瘋狂狀態的乘客們，爭先恐後地登上救生艇。然而僧多粥少，泰坦尼克號

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